Standardi specifikacije kontejnera

Kontejnerski transport je važan vid transporta u multimodalnom transportu robe međunarodne trgovine. Zbog prednosti visoke standardizacije, dobrog brtvljenja, niske stope oštećenja, intenziviranja, razmjera, obloge, niske cijene i dobrog kvaliteta, kontejnerski transport uvelike poboljšava sigurnost i efikasnost transporta tereta. Trenutno, međunarodne organizacije odgovorne za formulisanje standarda za teretne kontejnere uključuju Međunarodnu pomorsku organizaciju (IMO), Međunarodnu organizaciju za standardizaciju (ISO) i druge. Među njima, IMO uglavnom formulira sigurnosne operativne standarde za brodske kontejnere preko svog podkomiteta za transport robe i kontejnera (CCC Potkomitet) i objavljuje ih u obliku IMO dokumenata. Standardi ISO za teretne kontejnere su u nadležnosti ISO/TC104 Međunarodnog odbora za standardizaciju kontejnera za istraživanje standarda za primjenu, koji uključuje tri kategorije: industrijske standarde, standarde za transport i osnovne standarde.
međunarodni standard
U ranim fazama kontejnerskog transporta, struktura i specifikacije kontejnera su bile različite, što je uticalo na međunarodni promet kontejnera. Hitno je potrebno razviti međunarodne univerzalne standarde za kontejnere kako bi se olakšao razvoj kontejnerskog transporta. Standardizacija kontejnera ne samo da poboljšava univerzalnost i zamjenjivost kontejnera kao zajedničke transportne jedinice u pomorskom, kopnenom i zračnom transportu, već i poboljšava sigurnost i ekonomičnost kontejnerskog transporta, promovirajući razvoj međunarodnog kontejnerskog multimodalnog transporta. Istovremeno, standardizacija kontejnera takođe pruža osnovu za izbor, projektovanje i proizvodnju alata za transport kontejnera i mašina za utovar i istovar, čineći kontejnerski transport međusobno povezanim, specijalizovanim i efikasnim transportnim sistemom. Standardi kontejnera su podeljeni u četiri tipa na osnovu njihovog obima upotrebe: međunarodni standardi, nacionalni standardi, regionalni standardi i standardi kompanije.
Odnosi se na međunarodno priznati standardni kontejner konstruisan i korišćen u skladu sa međunarodnim standardima formulisanim od strane Tehničkog komiteta 104 Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO).
Standardizacija kontejnera je prošla kroz proces razvoja. Od svog osnivanja 1961. godine, ISO/TC104 Tehnički komitet Međunarodne organizacije za standardizaciju napravio je višestruke dopune, dodatke, brisanja i modifikacije međunarodnih standarda za kontejnere. Trenutni međunarodni standardi se sastoje od 13 tipova u prvoj seriji, sa ujednačenim širinama (2438 mm), četiri dužine (12192 mm, 9125 mm, 6058 mm, 2991 mm) i tri visine (2896 mm, 2591 mm, 2438 mm).
nacionalnim standardima
Vlade različitih zemalja pozivaju se na međunarodne standarde i razmatraju svoje specifične situacije kako bi razvile vlastite standarde za kontejnere.
U trenutnim standardima u Kini, (centralizovane) agencije za upravljanje koje se odnose na standarde teretnih kontejnera uključuju pet tehničkih komiteta za standardizaciju: Nacionalni tehnički komitet za standardizaciju kontejnera, Tehnički komitet za standardizaciju nacionalnih luka, Tehnički komitet za standardizaciju nacionalnog drumskog transporta, Tehnički komitet za sveobuhvatnu standardizaciju nacionalnog transporta, i Tehnički komitet za standardizaciju sigurnosti transporta i plovidbe. Pored tehničkih komiteta koji izdaju nacionalne i industrijske standarde pomenute gore, Uprava pomorske sigurnosti je odgovorna za izdavanje normativnih dokumenata za brodske kontejnerske operacije, a Klasifikaciono društvo je odgovorno za formulisanje smernica za transport kontejnera na brodu u vezi sa inspekcijom broda i certifikat.
Trenutni kineski nacionalni standard "Klasifikacija, dimenzije i nominalna težina kontejnera serije 1" (GB/T 1413-2008) specificira vanjske dimenzije, granična odstupanja i nazivnu težinu različitih vrsta kontejnera.
Regionalni standardi
Ovu vrstu standarda za kontejnere formulišu regionalne organizacije na osnovu posebnih okolnosti u regionu, a ovaj tip kontejnera je primenjiv samo na tu regiju. Kontejneri konstruisani u skladu sa standardima kontejnera koje je formulisala Evropska unija međunarodnih železnica (VIC).
Standardi kompanije
Neke velike kompanije za transport kontejnera razvile su standarde kontejnerskih brodara na osnovu njihove specifične situacije i uslova, a ove vrste kontejnera se uglavnom koriste u okviru svog transportnog opsega. Kao kontejner od 35 stopa američke kompanije za kopno i more.
Osim toga, u svijetu postoji mnogo nestandardnih kontejnera. Ako kontejneri nestandardne dužine uključuju kontejnere od 35 stopa iz US Marine and Land Company, kontejnere od 45 stopa i 48 stopa iz President's Shipping Company; Postoje dvije glavne vrste kontejnera nestandardne visine: 9 stopa i 9,5 stopa; Kontejneri nestandardne širine kao što su kontejneri širine 8,2 stopa. Vođeni ekonomskim prednostima, širom svijeta postoji sve veći broj kontejnera od 20 stopa ukupne težine 24 stope, koji su općenito popularni. Uz kontinuirano uzletanje kineske ekonomije, kineska uvozna i izvozna trgovina je postala sve učestalija, zbog čega se upotreba kontejnera sve više koristi na tržištu,